s_banner

ข่าว

การประยุกต์ใช้วัสดุผสมทางทะเล

วัสดุผสมทางทะเล โดยเฉพาะอย่างยิ่งวัสดุผสมที่ใช้กับโครงสร้างตัวถัง ส่วนใหญ่เป็นวัสดุผสมที่มีส่วนประกอบของโพลิเมอร์ตามโครงสร้าง สามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภท: ลามิเนต (วัสดุคอมโพสิตเสริมแรงด้วยเส้นใย) และวัสดุคอมโพสิตโครงสร้างแซนวิช รวมสามองค์ประกอบที่สำคัญ: วัสดุเสริมแรง เรซิน (เช่น เมทริกซ์) และวัสดุแกน

ตามตำแหน่งต่างๆ ของตลับลูกปืน มันสามารถแบ่งออกเป็น: โครงสร้างตลับลูกปืนหลัก โครงสร้างตลับลูกปืนรอง โครงสร้างที่ไม่มีตลับลูกปืน ฯลฯ ตามลักษณะการใช้งาน มันสามารถแบ่งออกได้เป็นห้าชุดของวัสดุ: โครงสร้าง, การหน่วง, อะคูสติก (รวมถึง การดูดซับเสียง ฉนวนกันเสียง การส่งผ่านเสียง) การซ่อนตัว (รวมถึงการดูดซับคลื่น การส่งคลื่น การสะท้อน การเลือกความถี่) และการป้องกัน

ประสิทธิภาพที่เหนือกว่าสะท้อนให้เห็นใน: น้ำหนักเบาและความแข็งแรงสูง ซึ่งสามารถปรับปรุงการลอยตัวสำรองของตัวถังได้อย่างมีประสิทธิภาพโครงสร้างและฟังก์ชันถูกรวมเข้าไว้ด้วยกัน และประสิทธิภาพสามารถออกแบบภายใต้เงื่อนไขของการรับน้ำหนักของโครงสร้าง โดยปกติแล้วจะมีเสียง เรดาร์ การลดการสั่นสะเทือน การป้องกัน แม่เหล็กต่ำ ฯลฯ สำหรับคุณสมบัติอื่นๆ กระบวนการขึ้นรูปวัสดุทั่วไปก็เช่นกัน กระบวนการขึ้นรูปโครงสร้างความต้านทานการกัดกร่อนสามารถตอบสนองความต้องการสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง เช่น เกลือสูง ความชื้นสูง และรังสีอัลตราไวโอเลตความทนทานต่อความชราสามารถตอบสนองความต้องการด้านอายุการใช้งานที่ยาวนานของเรือได้

ในปัจจุบัน วัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการบินและอวกาศ กีฬาและสันทนาการ อุตสาหกรรมยานยนต์ พลังงานสิ่งแวดล้อม วิศวกรรมโยธา และสาขาอื่นๆแอปพลิเคชันมีเกือบทุกที่ในหมู่พวกเขา ในด้านของเรือ เรือยอทช์ เรือขนาดใหญ่ และเรืออื่น ๆ คาร์บอนไฟเบอร์กำลังดำเนินการประยุกต์ใช้คาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุที่เหมาะสำหรับเรือ เนื่องจากสามารถลดการสั่นสะเทือนของตัวเรือ และรักษาสภาพแวดล้อมการสื่อสารไร้สายที่ดีระหว่างเรือ

ข่าว-1

นอกจากนี้ เหตุผลที่สำคัญที่สุดในการใช้คาร์บอนไฟเบอร์คือวัสดุนี้สามารถปรับปรุงความเร็วและการประหยัดเชื้อเพลิงของเรือได้โดยการลดน้ำหนักตัวอย่างเช่น การใช้วัสดุคอมโพสิตเสริมใยแก้ว (CFRP) เพื่อแทนที่วัสดุคอมโพสิตใยแก้ว (GFRP) ทำให้น้ำหนักของตัวถังลดลงได้

การใช้คาร์บอนไฟเบอร์และวัสดุผสมในเรือยอทช์สามารถลดน้ำหนักและปรับปรุงเสถียรภาพของเรือได้มากขึ้นโดยใช้ CFRP ในอุปกรณ์โครงสร้างส่วนบนและดาดฟ้าเพลาขับคาร์บอนไฟเบอร์ยังสามารถลดน้ำหนักและลดการสั่นสะเทือนคาร์บอนไฟเบอร์ในใบพัดนอกจากนี้ยังมีศักยภาพในการใช้งานที่หลากหลาย

เมื่อพิจารณาถึงต้นทุนในการผลิตเรือ ภายใต้หลักการของการปฏิบัติตามข้อกำหนดการออกแบบ วิธีการออกแบบโดยใช้วัสดุคอมโพสิตไฟเบอร์แบบไฮบริดปรากฏขึ้นการใช้วัสดุเสริมเส้นใยหลายชนิดผสมกันช่วยขจัดข้อบกพร่องบางประการของวัสดุผสมเส้นใยเดี่ยว ปรับปรุงคุณสมบัติทางกายภาพและทางกล และเพิ่มความสามารถในการออกแบบของวัสดุผ้าสองมิติและสามมิติที่เกิดจากวัสดุเสริมแรงสามารถผลิตได้ตามความต้องการในการออกแบบเพื่อตอบสนองความแข็งแรง ประสิทธิภาพภายในชั้นและระหว่างชั้นของเรือ และตระหนักถึงข้อกำหนดของน้ำหนักเบาและความแข็งแรงสูงของเรือ

ข่าว-2

Deyang Yaosheng Composite Material Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตใยแก้วมืออาชีพซึ่งสามารถปรับแต่งผ้าใยแก้วและผลิตภัณฑ์ใยแก้วอื่น ๆ ได้ตามความต้องการของลูกค้าเป็นซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้ของคุณ

อีเมล: yaoshengfiberglass@gmail.com

วอทส์แอพ: +86 15283895376


เวลาโพสต์: Mar-07-2022