ข่าว

วัสดุผสมทางทะเล โดยเฉพาะวัสดุผสมที่ใช้กับโครงสร้างตัวถัง ส่วนใหญ่เป็นวัสดุผสมที่ทำจากพอลิเมอร์ตามโครงสร้าง สามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภท: ลามิเนต (วัสดุคอมโพสิตเสริมแรงด้วยเส้นใย) และวัสดุคอมโพสิตโครงสร้างแซนวิช รวมสามองค์ประกอบที่สำคัญ: วัสดุเสริมแรง เรซิน (เช่น เมทริกซ์) และวัสดุแกน

ตามตำแหน่งต่างๆ ของตลับลูกปืน มันสามารถแบ่งออกเป็น: โครงสร้างตลับลูกปืนหลัก โครงสร้างตลับลูกปืนรอง โครงสร้างที่ไม่มีตลับลูกปืน ฯลฯ ตามลักษณะการใช้งาน มันสามารถแบ่งออกได้เป็นห้าชุดของวัสดุ: โครงสร้าง, การหน่วง, อะคูสติก (รวมถึง การดูดซับเสียง ฉนวนกันเสียง การส่งผ่านเสียง) การซ่อนตัว (รวมถึงการดูดซับคลื่น การส่งคลื่น การสะท้อน การเลือกความถี่) และการป้องกัน

ประสิทธิภาพที่เหนือกว่าสะท้อนให้เห็นใน: น้ำหนักเบาและความแข็งแรงสูง ซึ่งสามารถปรับปรุงการลอยตัวสำรองของตัวถังได้อย่างมีประสิทธิภาพโครงสร้างและฟังก์ชันถูกรวมเข้าไว้ด้วยกัน และประสิทธิภาพสามารถออกแบบภายใต้เงื่อนไขของการรับน้ำหนักของโครงสร้าง โดยปกติแล้วจะมีเสียง เรดาร์ การลดการสั่นสะเทือน การป้องกัน แม่เหล็กต่ำ ฯลฯ สำหรับคุณสมบัติอื่นๆ กระบวนการขึ้นรูปวัสดุทั่วไปก็เช่นกัน กระบวนการขึ้นรูปโครงสร้างความต้านทานการกัดกร่อนสามารถตอบสนองความต้องการสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง เช่น เกลือสูง ความชื้นสูง และรังสีอัลตราไวโอเลตความทนทานต่อความชราสามารถตอบสนองความต้องการด้านอายุการใช้งานที่ยาวนานของเรือได้

ในปัจจุบัน วัสดุผสมคาร์บอนไฟเบอร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการบินและอวกาศ กีฬาและสันทนาการ อุตสาหกรรมยานยนต์ พลังงานสิ่งแวดล้อม วิศวกรรมโยธา และสาขาอื่นๆแอปพลิเคชันมีเกือบทุกที่ในหมู่พวกเขา ในด้านของเรือ เรือยอทช์ เรือขนาดใหญ่ และเรืออื่น ๆ คาร์บอนไฟเบอร์กำลังดำเนินการประยุกต์ใช้คาร์บอนไฟเบอร์เป็นวัสดุที่เหมาะสำหรับเรือ เนื่องจากสามารถลดการสั่นสะเทือนของตัวเรือ และรักษาสภาพแวดล้อมการสื่อสารไร้สายที่ดีระหว่างเรือ