s_banner

ข่าว

ข้อดีที่ "น่าทึ่ง" ของคอมโพสิตไฟเบอร์กลาสสำหรับโปรไฟล์รถบัสและรถโดยสารคืออะไร?

ตามเนื้อผ้า ผู้ผลิตรถบัสและรถโค้ชมักจะใช้วัสดุแบบดั้งเดิม เช่น โปรไฟล์อะลูมิเนียมอัดขึ้นรูป แทนที่จะเป็นโปรไฟล์คอมโพสิต เนื่องจากต้นทุนล่วงหน้าที่ต่ำกว่าแบบเดิมและไม่คุ้นเคยอย่างไรก็ตาม ด้วยราคาเชื้อเพลิงทั่วโลกที่เพิ่มสูงขึ้นในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมาคอมโพสิตสามารถช่วยให้ผู้ให้บริการรถโดยสารประหยัดได้มากเนื่องจากความเป็นไปได้ในการออกแบบแบบบูรณาการที่สูงขึ้นและค่าบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งานที่ลดลง

รถบัสคอมโพสิต

โปรไฟล์คอมโพสิตในกรณีนี้คือไฟเบอร์กลาสสามารถรวมเข้ากับรถบัสหรือรถโค้ชในสถานที่ส่วนใหญ่ที่ปกติใช้โปรไฟล์อลูมิเนียมซึ่งรวมถึงโปรไฟล์ภายใน เช่น ที่วางแขน ส่วนรองรับสัมภาระ และท่ออากาศ รวมถึงโปรไฟล์ภายนอก เช่น รางกันสะเทือน สเกิร์ต และแผงบุผนัง

การแทนที่โปรไฟล์วัสดุแบบดั้งเดิมที่ใช้ในการผลิตรถบัสและรถยนต์นั่งด้วยโปรไฟล์คอมโพสิตมีข้อได้เปรียบที่สำคัญหลายประการที่สามารถลดต้นทุนการเป็นเจ้าของโดยรวมของธุรกิจ แม้ว่าบางครั้งค่าใช้จ่ายล่วงหน้าจะสูงกว่าก็ตาม

ลดต้นทุนการเป็นเจ้าของธุรกิจ

คอมโพสิตไม่มีปัญหาความกว้างสูงสุดที่ต้องเผชิญกับโปรไฟล์อลูมิเนียม ซึ่งหมายความว่าแผงบัสคอมโพสิตสามารถผลิตได้จากโปรไฟล์ต่อเนื่องเดียว แทนที่จะรวมพาเนลที่แคบกว่าหลายๆ อันเข้าด้วยกันเพื่อให้ได้ความกว้างเท่ากันโปรไฟล์คอมโพสิตสามารถกว้างได้ถึง 1.6 เมตร (104 นิ้ว) ในขณะที่โปรไฟล์อะลูมิเนียมมีขนาดจำกัดกว่าซึ่งหมายความว่าการติดตั้ง การเปลี่ยน และการบำรุงรักษาแผงคอมโพสิตทำได้เร็วกว่า ง่ายกว่า และใช้แรงงานน้อยกว่าการใช้อะลูมิเนียม

รายละเอียดวัสดุผสมนอกจากนี้ยังสามารถติดด้วยชั้นของผ้าลอกออกในระหว่างกระบวนการผลิตวัสดุเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวของโปรไฟล์สะอาดและปราศจากการปนเปื้อนและสามารถติดได้ตลอดเวลา การยึดวัสดุผสมเข้ากับบัสด้วยวิธีนี้ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้หมุดย้ำและสกรูเพิ่มเติม ช่วยลดความต้องการแรงงานลงได้อีก

เมื่อเทียบกับโปรไฟล์โลหะแบบดั้งเดิมโปรไฟล์คอมโพสิตมีตัวเลือกการออกแบบที่ยืดหยุ่นมากขึ้นในแง่ของรูปทรงเรขาคณิตของโปรไฟล์ซึ่งช่วยให้ผู้ผลิตสามารถผลิตโปรไฟล์ที่ซับซ้อนซึ่งรวมฟังก์ชันของส่วนประกอบอะลูมิเนียมแบบดั้งเดิมหลายชิ้นเข้าด้วยกัน ส่งผลให้การออกแบบที่สะอาดขึ้นซึ่งง่ายต่อการผลิต ใช้ความพยายามในการประกอบน้อยลง และมีโอกาสเกิดข้อผิดพลาดจากมนุษย์ระหว่างการติดตั้งน้อยลง

นอกจากนี้คอมโพสิตมีประโยชน์เพิ่มเติมในการทนต่อการกัดกร่อนและสนิม หมายความว่าสามารถทนทานต่อสภาพถนนที่เป็นมลพิษหรือเป็นดินเค็มได้ ซึ่งแตกต่างจากพื้นผิวอะลูมิเนียมซึ่งสึกกร่อนเมื่อเวลาผ่านไปและต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำ

โปรไฟล์คอมโพสิต

โปรไฟล์คอมโพสิตไฟเบอร์กลาสยังเบากว่าชิ้นส่วนโลหะอย่างมีนัยสำคัญซึ่งหมายความว่ารถโดยสารและรถโค้ชที่มีส่วนประกอบเป็นส่วนประกอบสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่าและจึงลดการปล่อยคาร์บอนด้วยการเพิ่มขึ้นของราคาเชื้อเพลิงในตลาดโลก โดยเฉพาะราคาน้ำมันดีเซล ประโยชน์ของการลดน้ำหนักของยานพาหนะจึงชัดเจนเป็นพิเศษ เนื่องจากช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและลดต้นทุนเชื้อเพลิงโดยรวมสำหรับธุรกิจนอกจากนี้ ในขณะที่อุตสาหกรรมเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นพลังงานไฟฟ้าการลดน้ำหนักของยานพาหนะยังช่วยให้รถโดยสารและรถโค้ชมีระยะทางไฟฟ้าที่ยาวขึ้น

ตลาดวัสดุคอมโพสิตมีเสถียรภาพมากกว่าตลาดโลหะมาก โดยมีความผันผวนของราคาน้อยกว่าและระยะเวลารอคอยสินค้าที่สามารถคาดการณ์ได้มากกว่าผู้ผลิตที่ใช้เหล็กหรืออะลูมิเนียมในปริมาณมากจะถูกจำกัดโดยสภาวะตลาดและสถานการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์เมื่อเร็วๆ นี้ โดยมักจะไม่ทราบราคาที่แน่นอนหรือวันที่ส่งมอบชิ้นส่วนก่อนทำการสั่งซื้อสิ่งนี้สร้างความเสี่ยงของการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานสำหรับผู้ผลิตรถบัสและรถโค้ช และยังส่งผลต่อความสามารถในการทำกำไรอีกด้วย

ใช้กระบวนการผลิตแบบต่อเนื่อง

กระบวนการเหล่านี้คือเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการผลิตคุณภาพสูง ปริมาณมาก และคุ้มค่าสำหรับลูกค้าด้วยกระบวนการเหล่านี้ จึงสามารถทำซ้ำได้อย่างมาก ทำให้มั่นใจได้ถึงคุณภาพเดียวกันจากแบทช์หนึ่งไปยังอีกแบทช์

ในกระบวนการพุลทรูด เส้นของใยแก้วหรือเส้นใยคาร์บอน แผ่นใยไฟเบอร์ และ/หรือผ้าทางเทคนิคจะถูกชุบด้วยเรซิน อัดขึ้นรูปและป้อนเข้าสู่แม่พิมพ์ที่ได้รับความร้อนภายใต้แรงดึงจากภายนอก ในกระบวนการที่เรียกว่าการขึ้นรูปแบบเทอร์โมเซ็ตการบ่มด้วยความร้อน

แล้วตัดตามความยาววิธีการผลิตนี้รองรับตัวเลือกการออกแบบที่ยืดหยุ่นกว่าที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตสามารถเพิ่มเส้นใยเสริมแรงเพิ่มเติมในบางส่วนของโปรไฟล์ได้ตามต้องการ จึงหลีกเลี่ยงการสูญเสียเส้นใยหรือเพิ่มน้ำหนักโดยไม่จำเป็น

ด้วยข้อดีเหล่านี้ของวัสดุคอมโพสิตเสริมไฟเบอร์ วัสดุคอมโพสิตเสริมไฟเบอร์อาจเป็นกุญแจสำคัญ

รสบัส

เป็นที่เข้าใจกันว่าการเปิดตัวรถโดยสารไฟฟ้าเป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายของฟินแลนด์ในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลง 5 ล้านกิโลกรัมต่อปีประเทศตั้งเป้าที่จะให้บริการรถโดยสารไฟฟ้า 400 คันในเมืองหลวงภายในปี 2568

“ไฟเบอร์กลาสน้ำหนักเบามีความสำคัญต่อโครงการนี้เนื่องจากช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและมีส่วนช่วยในการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพและความยั่งยืนของสิ่งแวดล้อม

Deyang Yaosheng วัสดุคอมโพสิต จำกัดเป็นผู้ผลิตใยแก้วมืออาชีพสำหรับการผลิตโปรไฟล์วัสดุผสมเป็นบริษัทที่ผลิตเป็นหลักการท่องเที่ยวใยแก้ว(สำหรับ pultrusion ขดลวด ฯลฯ) บริษัทวัตถุดิบใยแก้ว บริษัทยึดหลักการของ "ความซื่อสัตย์" และ "ลูกค้าคือพระเจ้า" และหวังว่าจะได้ร่วมมือกับคุณ

โทร: +86 15283895376
Email: yaoshengfiberglass@gmail.com
Whatsapp: +86 15283895376


เวลาโพสต์: พ.ย.-06-2565